Spēcīgāka nekā tērauds un daļa no svara, oglekļa šķiedra ir izcils izgudrojums. Jau vairākus gadu desmitus. 80. gados astoņdesmitajos gados Džonsons Džonsons uzcēla likumus, kas liecināja Nascar sacīkšu dalībniekus. Bet pat ar visu laiku, lai nāktu klajā ar jauniem ieguves un ražošanas paņēmieniem, oglekļa šķiedra vienkārši nebūs lēta. Lētākais jaunais automobilis ar oglekļa šķiedras vannu, Alfa Romeo 4C, ir piemērots Stuart Little, tomēr maksā tikpat daudz kā Mercedes E-klase. Un patiesie oglekļa dievu, McLarens un Koenigseggs un Lamborghini Aventadors, ratiņi ir tikai seši skaitļi. Mēs joprojām neesam spējuši masveidā ražot kaut ko, kas tuvojas alumīnija cenai, nemaz nerunājot par tērauda. Kāpēc neviens nav sapratis, kā padarīt šīs lietas mazākas?
Jautājums ir, kāpēc es esmu šeit Sant'Agata Bolognese, Itālijā, Lamborghini oglekļa šķiedras iekārtā, kas no oglekļa austiņa nelabvēlīgi izspiež gaisa burbuļus. Es vēlos jautāt puišiem (melnās) laboratorijas mēteļiem, kas padara šo materiālu: Kāpēc mēs nenogurstam oglekļa monokoku Hyundais?
