Japānā ražota ugunsdzēsēju mašīna Japānā nesen ir izgatavojusi jauna veida ugunsdzēsības automašīnu, izmantojot stikla šķiedras kompozītmateriālus (GFRP). Salīdzinot ar iepriekšējiem transportlīdzekļiem, kas izgatavoti no tērauda kauliem un dzelzs plāksnēm,40 procenti vieglā svaravar sasniegt, lai tas varētu palielināt ūdens pārvadāšanas daudzumu. GFRP ugunsdzēsēju mašīna ir arī pirmo reizi Japānā. Ugunsdrošu fenola sveķu izmantošana stikla šķiedras kompozītmateriālos (GFRP) ir pirmā reize pasaulē. Šī mazā ugunsdzēsēju mašīna ir ļoti piemērota šauram ceļam, pa kuru nevar iebraukt daudzas lielas ugunsdzēsēju mašīnas, un ir sagaidāms, ka tā turpinās popularizēt pilsētu.
Ugunsdzēsēju mašīnu ražotāji, piemēram, automašīnu ražotāji un vadītāji ar dzinējiem un vadītāja sēdekļiem, ir atbildīgi par sūkņu un izlietņu, piemēram, dzinēja un vadītāja sēdekļu, uzstādīšanu.
Vispārējās ugunsdzēsēju mašīnas virsbūves daļa ir uzstādīta uz rāmja, kas samontēts ar tērauda kaula mezglu, un tajā ir nostiprināta izlietne. Jaunajā transportlīdzeklī ir izmantots GFRP karkass, ārējais panelis un izlietnes integrācijas struktūra. Kā maza ugunsdzēsēju mašīna tiek izmantota 3 tonnu kravas automašīnu šasija.
GFRP attiecība ir spēcīgāka nekā dzelzs, un blīvums ir vieglāks nekā alumīnijs. Tāpēc, saglabājot pietiekamu izturību, kā ugunsdzēsēju automašīna, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, tā veiksmīgi sasniedza vairāk nekā 40 procentu vieglumu. Tāpēc tas var ielādēt vairāk ugunsdrošības ūdens. Salīdzinot ar tradicionālajām mazajām ugunsdzēsēju mašīnām ar 700 līdz 900 litriem ūdens, kravnesība palielinās līdz 1500 litriem. Uzņēmuma atbildīgā persona sacīja: "Ja tas ir neliela mēroga ugunsgrēks ar degšanas platību aptuveni 20 kvadrātmetru, ūdens ir 400 litri minūtē, un ugunsgrēku var dzēst 3 minūtes.
Lai gan GFRP ir dārgāks par dzelzi, salīdzinājumā ar tradicionālo, cena var būt līdzvērtīga esošajām ugunsdzēsēju automašīnām, salīdzinot ar tradicionālo darba laiku.
